Подписаться на Telegram-канал
С 1 апреля 2024 года в России ужесточили правила ввоза автомобилей по параллельному импорту, которые приходят через страны ЕАЭС. Как это работает, сколько и кому придется доплатить: объясняем в карточках
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
Что изменилось после 1 апреля 2024 года при ввозе автомобилей по параллельному импорту?
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
В России исчезла возможность ввозить новые автомобили с оформлением как на физлиц, так и на юрлиц без уплаты дополнительных платежей. В соответствии с постановлением правительства теперь при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС (кроме России сюда входит Армения, Белоруссия, Казахстан, Киргизия) придется уплачивать коммерческий, а не льготный утильсбор.
Сколько придется прибавить к стоимости автомобиля?
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
844 800 руб. к цене автомобиля с мотором объемом 2-3 литра, 306 000 руб. за автомобили с моторами до 2 л., 970 000 руб. за машины с моторами 3-3,5 л., 1,235 млн за машины с моторами объемом более 3,5 л. За электрокары придется доплатить 360 000 руб.
А можно пример?
Фото: Андрей Любимов / РБК
Возьмем Geely Monjaro. У некоторых продавцов параллельного импорта автомобиль можно найти за 3,6–3,9 млн руб. Плюс 50 тыс. руб. — гарантия и около 40 тыс. — русификация. Теперь у «неофициалов» его не получится найти дешевле 4,5 млн руб.
Зачем это нужно?
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
Если машину ввезли в Россию до 1 апреля 2024 года, грозит ли покупателю доначисление платежей?
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
Если же у автомобиля пока нет ЭПТС – его не получится оформить без уплаты дополнительного утильсбора. Покупателю стоит проверить и договориться с продавцом – заложена ли растаможка в стоимость машины или же ее добавят уже сверху.
Есть ли сейчас гарантия на ввезенные по параллельному импорту автомобили?
Фото: Михаил Гребенщиков / РБК
Есть несколько вариантов — если машину изначально купили у официального дилера, к примеру, в Грузии или Казахстане, и привезли в Россию, машину можно возить обслуживать к ним. На автомобили из таких стран, как Китай или Корея, продавцы стали предлагать страховые продукты по аналогии с полисами каско — в случае поломки, страховщики обещают починить машину, как это сделали бы дилеры по гарантии. Но предложения отличаются у каждого продавца и у некоторых машины могут быть и не на гарантии.