Как починить Renault у дилера Lada по гарантии: опыт владельца Duster

Подписаться на Telegram-канал

После ухода Renault из России за обслуживание автомобилей по гарантии стал отвечать АвтоВАЗ. Корреспондент Autonews.ru объехал дилеров на Duster и выяснил, стоит ли рассчитывать на полноценный ремонт и сервис

Фото: Александр Воронцов / Autonews.ru

Что произошло

После ухода Renault обладатели некогда популярных моделей Logan, Sandero, Arkana, Kaptur и Duster, приобретенных до начала военной операции на Украине и находящихся на гарантии, остались один на один со своими машинами. Дилеры французской марки переключились на торговлю «китайцами» или стали мультибрендовыми. В мае 2022 года на сервисное обслуживание автомобилей Renault в России перекинули дилеров АвтоВАЗа. При этом некоторые в ремонте по гарантии обладателям Renault отказывали: оказалось, что такие возможности есть не у всех дилеров.

Чтобы отыскать авторизованный центр по ремонту Renault, на официальном сайте Lada появился специальный раздел, на котором можно найти дилерские центры, официально уполномоченные оказывать гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей данной марки.

Там также уточнили, что гарантийный ремонт машин Renault продолжает осуществляться силами АвтоВАЗа и АО «Лада-Имидж» на основании ранее заключенных соглашений с Renault s.a.s. При этом, согласно пояснению, при ремонте «применяются оригинальные запасные части, а в случае отсутствия предлагается альтернативное решение».

Личный опыт

Есть гарантия на Renault или нет

Официальный дилерский центр Renault в Подмосковье из перечня на сайте Lada, куда мы обратились с просьбой выполнить гарантийный ремонт автомобиля, от обязанностей, вверенных ему АвтоВАЗом, отказался в принципе. Менеджеры и приемщики не стали принимать жалобу на недочеты, сославшись на то, что стуки в подвеске — «следствие езды по ухабам», а закусывание рычага МКП — «норма». При этом именно в данном салоне машина была куплена и впоследствии обслуживалась. Памятуя, что любой «официальный дилер» уполномочен выполнять гарантийный ремонт, мы не стали упорствовать и обратились другому дилеру.

При личном визите в другой дилерский центр (название не раскрываем) менеджер подтвердила, что «компания продолжает оказывать гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей марки Renault в соответствии с внутренними стандартами бренда». Также в автосалоне разъяснили правила оформления и приемки машины на гарантийный ремонт и согласились осмотреть и, возможно, даже починить автомобиль на безвозмездной основе. В компании заверили, что все ранее прописанные условия гарантийного ремонта сохраняются. В случае с Renault речь идет о трех годах или 100 тыс. км пробега.

Обращение по гарантии

Пойдя навстречу потребителю, второй дилер подробно разъяснил процедуру рассмотрения жалобы на выявленные недостатки автомобиля и записал машину на осмотр к инженеру по гарантии. Правда, сразу уточнил, что устранить все недочеты у него не получится: исправлением недостатков лакокрасочного покрытия на автомобилях Renault якобы занимается лишь один автоцентр в Москве, куда нужно обращаться отдельно.

На автомобиль был составлен акт приема-передачи, а по итогам осмотра оформлен предварительный заказ-наряд с заявленными неисправностями, видами работ и необходимыми для ремонта запчастями. Инженер по гарантии подтвердил наличие проблем с элементами рулевого управления и подвески.

А вот заедания рычага КПП дилер «не обнаружил», хотя данный дефект является массовым и встречается на многих Renault Duster второго поколения, о чем свидетельствуют жалобы автовладельцев. Некоторым, согласно сообщениям на профильных форумах, в 2022 году удалось добиться замены проблемных узлов. Однако впоследствии автомобилисты стали сталкиваться с отказами дилеров в проведении подобного вида ремонта по гарантии. В свободной продаже найти кулису и тросы (необходимы для починки этой неисправности, идут одной деталью в сборе) в России практически нереально, а стоимость запчасти еще в 2022 году начиналась с отметки приблизительно 30 тыс. руб.

По итогам осмотра «редакционного» Renault Duster дилер обратился с запросом о гарантийном ремонте в головную компанию — к дистрибьютору «Лада-Имидж» (на момент публикации решение о гарантийном ремонте не принято). Также дилер выдал копию документа с заявленным ремонтом по замене рычагов подвески и ориентировочной суммарной стоимостью 12 202 руб. В бумаге дилер прописал артикулы оригинальных рычагов, которые, по всей видимости, действительно имеются на складе Lada.

Как проходит техобслуживание Renault

Пользуясь случаем, дилер предложил провести плановое ТО, заключающееся в замене моторного масла и фильтра, а также воздушного и салонного фильтров, мотивируя это тем, что без проведения планового обслуживания (к слову, никак не связанного с выявленными недочетами) возможен отказ в гарантийном ремонте.

После согласия на проведение ТО выяснилось, что дилер в принципе не в курсе, в чем именно оно заключается. Менеджер, оформлявший бумаги, не знал, какой двигатель стоит на машине, и не мог пробить эту информацию по VIN-номеру — в его распоряжении не было ни базы, ни мануалов от производителя. Назвать объем необходимого масла он попросил клиента.

Само проведение элементарного ТО превратилось в настоящую проблему: сотрудники автосалона то находили, то теряли нужное масло (никто не знал, имеется ли оно на складе) и салонный фильтр.

Последний в итоге все же был найден, но он оказался «чуть-чуть другим за ту же цену». Квест по замене моторного масла и трех фильтров отнял порядка двух часов. Все указывает на то, что машины этой марки приезжают к дилеру на обслуживание крайне редко, а сотрудники плохо знакомы или вообще не знакомы с нюансами обслуживания. К слову, установленный у дилера воздушный фильтр двигателя также оказался «альтернативным».

Предварительные выводы

Реальный опыт обращения к официальному дилеру Renault показал, что теоретически гарантийный ремонт автомобиля по-прежнему возможен, однако он может занять добрые пару недель и выполняться по «обходным» технологиям с использованием неоригинальных запчастей. После заключения инженера по гарантии потребуется получить одобрение от головной компании «Лада-Имидж», а после — детали от «Лада-Деталь».

Обращение к реальному дилеру показало, что стандарты и регламенты компании Renault в реальности могут не соблюдаться: на это указывает отсутствие мануалов и машин в базе, а также неведение представителей сервиса касательно технических особенностей автомобилей бренда. В нашем случае менеджер утверждал, что Duster комплектовался лишь моторами объемом 1,5 и 2 л, и спрашивал, сколько масла нужно заливать в мотор 1,3 л. Этими данными он не располагал в принципе.

На АвтоВАЗе, со своей стороны, заявили, что стандарты обслуживания не изменялись.

Мнение эксперта

По словам специалиста, сама по себе ситуация, при которой представитель бренда применяет при гарантийном и постгарантийном обслуживании неоригинальные детали, является неправильной. Он указал, что дилер является представителем производителя и получает у него запчасти ремонта по гарантии бесплатно.

Использование неоригинальных компонентов, по словам специалиста, оправдано при отсутствии оригинальных запчастей.

«Парадокс в том, что в законе о защите прав потребителей не предусмотрена ситуация, при которой исчез сам производитель товара. Дилерам приходится выкручиваться в непростой ситуации и устанавливать на машины не одобренные производителем проверенные и безопасные детали, а все, что удалось достать», — сказал Холодов.

Специалист напомнил, что, помимо гарантийного срока, есть еще так называемый эксплуатационный срок, то есть срок, в течение которого машину можно эксплуатировать. В течение этого времени транспортное средство также обязаны чинить, но исключительно за деньги.

«Если через пять лет по какой-то причине невозможно починить автомобиль, то это основание попробовать его вернуть как раз производителю. Но сейчас сложилась парадоксальная ситуация, когда производители исчезли и не очень понятно, с кем судиться», — резюмировал эксперт.

---

Источник

---