Toyota RAV4, фото: njcar.ru
Заявление о том, что электрика в современных автомобилях настолько качественна, что не требует никаких дополнительных доработок или модернизаций от владельца, соответствует действительности лишь частично. Эксперты портала njcar.ru объяснили, зачем опытные автомобилисты начали ставить на аккумулятор второй минусовой провод.
Всем известно, что аккумулятор среднего ценового сегмента в обычных условиях эксплуатации обычно служит около пяти лет, в то время как менее качественный аккумулятор может выйти из строя уже на вторую зиму. Если автомобиль используется редко или к нему подключены устройства, которые потребляют электроэнергию в режиме ожидания, это может привести к ускоренному разряду аккумулятора, что со временем значительно снижает его емкость и срок службы.
Запуск двигателя от уже неидеального аккумулятора, особенно с наступлением холодов, становится серьезной проблемой. В таких условиях весьма дорога каждая капля энергии, передаваемая от батареи к стартеру, свечам зажигания и топливному насосу. Однако электрическое сопротивление кабелей, соединенных с аккумулятором, может стать серьезным барьером. На стареющем автомобиле контакт между отрицательным проводом аккумулятора и кузовом машины может быть далек от идеала. Это приводит к значительному увеличению электрического сопротивления, которое снижает эффективность батареи.
Что касается новых автомобилей, здесь проблема связана с другим аспектом. Постоянная стремительная экономия производителей автомобилей приводит к тому, что сечение кабелей становится минимальным (что увеличивает их собственное сопротивление) — главное, чтобы оно было достаточным для запуска двигателя в средних климатических условиях, но не более.
Пока машина новая и аккумулятор свежий, потери электроэнергии на преодоление этого сопротивления не вызывают беспокойства, особенно при теплой погоде. Однако по мере старения аккумулятора и наступления холодов, эти потери становятся заметными, что негативно сказывается при каждом запуске остывшего двигателя.
Для решения данной проблемы хитрые автовладельцы придумали выход — уменьшить электрические потери в проводах за счет снижения сопротивления отрицательного провода аккумулятора. Это можно осуществить, значительно увеличив сечение провода. Для этой цели используют дополнительный медный провод, один конец которого подключается к отрицательной клемме аккумулятора, а другой — к соответствующему винту с гайкой на моторе. Это простое действие может существенно облегчить процесс пуска ДВС.
Преимуществом такого «лайфхака» становится и более быстрый процесс зарядки аккумулятора. Это обусловлено тем, что генератору требуется преодолеть меньшее сопротивление для «заполнения» энергией аккумулятора.