10 вопросов к новому Haval H5: чем шокирует рамный китайский внедорожник

AutoDec  » Новости »  10 вопросов к новому Haval H5: чем шокирует рамный китайский внедорожник

Подписаться на Telegram-канал

Полный привод, рама, неразрезной мост и огромный багажник, в котором можно ночевать, — далеко не все козыри нового китайского внедорожника. Впрочем, без недостатков не обошлось

Haval H5


Haval H5

(Фото: Haval)

Основные характеристики Бензин Дизель
Цена, руб. От 3 699 000 до 3 999 000 От 3 999 000 до 4 299 000
Разгон до 100 км/ч, с 10,8 12,8
Габариты (длина/ширина/высота), мм 5 190 / 1 905 / 1 835 5 190 / 1 905 / 1 835
Колесная база 3 140 3 140
Двигатель 2,0 л 200 л. с. 2,0 л 150 л. с.
Расход топлива, л/100 км (смеш. цикл) 9,8 7,9

В ходе анонсирования испытаний нового «китайца» мы получили немало вопросов о модели на почту и в нашем телеграм-канале. Что ж, спрашивали — отвечаем.

Зачем нам очередной китайский внедорожник

В российском представительстве Haval позиционируют H5 как модель, рассчитанную на солидных граждан среднего возраста с доходом от 70 тыс. до 250 тыс. руб. в месяц, предпочитающих проводить свободное время в путешествиях семьей, на охоте или рыбалке. Стоимость внедорожника в зависимости от комплектации и мотора варьируется в диапазоне от 3 699 000 до 4 299 000 руб. Потянет такого «проходимца» далеко не каждый.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Однако китайцы все-таки решили испытать судьбу и включить H5 в российскую линейку бренда. Рыбалка и охота нынче — удовольствия не из дешевых, потому и запросы на подходящий транспорт соответствующие: УАЗик сегодня устроит далеко не каждого и в длительное путешествие с семьей на нем рискнут отправиться не все.

В чем принципиальные отличия от собратьев

Основой Haval H5 послужил пикап Great Wall Poer KingKong в короткобазном исполнении. Эта модель давно представлена в российском стоке, но только в длинном варианте. KingKong не просто успешно «зашел», но и играючи подвинул УАЗ «Пикап», став абсолютным лидером в своем сегменте. За один лишь I квартал 2024 года было продано 1 925 единиц.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

С «сородичем» H5 унифицирован по двигателям, раме, ходовой части, салону и частично по кузову. Даже колесная база у этих машин идентична — 3 140 мм. Но концептуальное отличие все-таки есть: у пикапа сзади подвеска рессорная, а у внедорожника — пружинная. Неразрезной мост сохранен.

По габаритам Haval H5 поистине огромен: длина машины — 5 190 мм, ширина — 1 905 мм, высота — 1 835 мм. И да, это самый крупный автомобиль в своем классе, официально представленный сегодня на российском рынке. Старший Haval H9 сильно меньше, хоть и дороже: его длина — 4 950 мм (разница — 240 мм).

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Как едет по асфальту

Haval H5 — классический рамный внедорожник, и это главное его достоинство. В ходе ездовой презентации нам удалось прокатиться как по асфальту, так и по проселочным дорогам, а заодно проверить машину в экстремальных режимах на бывшем полигоне Jaguar Land Rover, постепенно превращающемся в дачные угодья.

По ездовым повадкам Haval H5 почти идентичен упомянутому ранее KingKong с поправкой на тип задней подвески — он чуточку жестче. Однако никакого дискомфорта и ощущения грузовика за рулем этого громилы не возникает. Мелкие ямки и неровности автомобиль не замечает, но на более крупных порой вздрагивает всем кузовом, напоминая о солидной снаряженной массе в две тонны с гаком.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Ни чрезмерной вертикальной раскачки, ни особой валкости в поворотах замечено не было — комфорт и управляемость близки к образцовым. Рулится машина прогнозируемо и понятно, а управлять ей легко и приятно. Даже радиус разворота у Haval H5 относительно размеров невелик — 5,97 м.

Как рулится

Кстати, о рулевом управлении. Оно на Haval H5 варьируется в зависимости от комплектации. В базе (Elite) установлена обычная рейка с гидроусилителем, а в топе (Premium) — ставится уже электроусилитель.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Объясняется различие банально: без электроусилителя невозможно задействовать некоторые водительские ассистенты, коих в старшем H5 немало: есть адаптивный круиз-контроль с функцией движения в пробках и возможностью предупреждения об опасности спереди, контроль полосы движения и помощи при перестроении, выезде задним ходом, а также автоматическое торможение и система предупреждения об опасности при открытии дверей.

Как себя чувствует вне дорог

Особенно сильно Haval H5 впечатляет своим внедорожным арсеналом. Хотя просвет в 200 мм кому-то покажется скромным, этот автомобиль действительно способен на многое. Углы въезда и съезда в 25 и 22 градуса соответственно и рампа в 17 градусов позволяют не искать легких путей, что в полной мере подтвердили наши испытания.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Даже в обычном заднеприводном режиме Haval H5 за счет продуманной геометрии и огромных ходов подвески лихо мчит по полю и изрядно разбитому проселку, а в случае необходимости в дело вступает самоблок заднего дифференциала от Eaton.

Как работает полный привод

На особо сложных участках кнопками на консоли можно активировать режим 4Н (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) или режим 4L, работающий на скоростях до 40 км/ч (пониженный ряд). Полный привод 4Н автоматически выключается лишь на 80 км/ч, что позволяет во многих случаях использовать его на постоянке. Кстати, специального «зимнего» режима у Haval H5 нет — с имеющимся арсеналом он не нужен. Нюанс имеется: переключение режимов возможно только через переход в нейтраль.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Диагональное вывешивание на здоровенном бетонном бруствере полигона подтвердило не только способность машины преодолевать такого рода препятствия, но и высокую жесткость кузова: в вывешенном состоянии все двери, включая багажную, отлично открываются и закрываются — как если бы машина стояла на ровной площадке. По данным представителей компании, жесткость рамы на кручение превышает 4 000 Н·м/°, и в этом сложно усомниться. Еще одно тому подтверждение — «панорама» с люком.

Боится ли брода

Как и родственный пикап, Haval H5 прекрасно подготовлен к преодолению водных преград: грамотное расположение воздухозаборника двигателя позволяет без опаски пересекать ручьи глубиной до 60 см. Заезд в 50-градусный подъем для этой машины — и вовсе детская забава.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Какой мотор лучше

Как и в случае со многими другими Haval, внедорожники H5 на дизеле и на бензине воспринимаются совершенно по-разному. Версия на тяжелом топливе заметно флегматичнее и шумнее. Выходить на обгоны стоит лишь с холодной головой и после точного расчета. Динамика в 12,8 секунды до сотни в комментариях не нуждается. Свои плюсы тоже есть: крутящий момент в 400 Нм — отличное подспорье на бездорожье и при буксировке прицепа (подготовка для установки фаркопа и разрешение на это есть).

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Заявленный расход горючки в 7,9 л на 100 км на деле практически недостижим — он выше минимум на треть. Добавьте сюда необходимость постоянно поддерживать в специальном бачке уровень мочевины (без нее автомобиль физически не заведется) и высокую стоимость самой солярки, дороговизну обслуживания и ремонта…

А есть ли вообще преимущества у дизельного варианта над бензиновым? Практически никаких! Бензиновый H5 и легче на 70 кг, и бензин потребляет любой (подходит 92-й), и в эксплуатации дешевле. Даже по крутящему моменту он уступает всего 20 Нм — в пределах погрешности. Плюсуйте тишину в салоне и возросшую на целых две секунды динамику — и муки выбора отпадут сами собой. И не стоит забывать о ценах: приобретая бензиновый Haval H5, можно сэкономить 300 000 руб.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Ресурс трансмиссии

Выбора трансмиссий, в отличие от родственного Poer KingKong, в случае с H5 — нет. Роль коробки исполняет проверенный временем 8-ступенчатый «автомат» разработки ZF. Дополнительный запас по моменту у этого агрегата — 100 Н·м (рассчитан на 500). Периодическая замена масла сводит риски поломки практически на нет. А вот «механика» не предлагается и вряд ли будет.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Чего не хватает

Создавая H5 второго поколения, специалисты Haval экономили практически на всем. У пикапа позаимствовано не только «железо», но и салон. Более того, некоторые элементы подверглись явному упрощению. Если в Poer KingKong на торпедо есть мягкие вставки, то у внедорожника их, увы, нет. Немного иной рисунок, другие материалы, игра с текстурами, но в целом — без концептуальных перемен.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Даже приборная панель — не единый дисплей в привычном, современном виде, а три крошечных экранчика, всего один из которых (на 3,5 дюйма) — цветной. Но это не придирка и не минус — свои функции щиток выполняет отлично.

В целом компромиссов очень много, и с ними покупателям H5 придется мириться. Например, отрегулировать руль по вылету нельзя, как нельзя приобрести автомобиль с двухзонным «климатом». Даже подсветки зеркал в противосолнечных козырьках машины за 4 млн руб. нет.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Какие опции для России

Отрадно, что фары, сохранив информативность, стали светодиодными, а это — безопасность при движении в ночи.

Разобраться в меню мультимедийной системы с 12,3-дюймовым экраном совсем несложно. Устройство поддерживает подключения по Android Auto и Apple CarPlay. За климат и регулировку зеркал отвечают традиционные органы управления, за что создателям H5 мы говорим отдельное спасибо.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Сколько места

Второй ряд радует простором и комфортом: диван даже мягче, чем передние сиденья. Правда, чем обусловлено отсутствие откидного подголовника, остается загадкой. Регулировки дивана в продольном направлении тоже нет, зато на изменении наклона спинка экономить не стали. Багажник, даром что большой, не отделен от салона шторкой — ее придется докупать отдельно, что также странное решение для машины такого пошиба.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Но самое шикарное мы припасли напоследок. Главный козырь H5 — размер и функциональность багажника. Даже в обычной конфигурации его объем — 700 литров, а сложив второй ряд, «трюм» можно увеличить до 2 116 л, притом пол будет абсолютно ровным и длиной без малого 2 м. Палатка с этим внедорожником не нужна: вдвоем можно жить прямо в машине! По этому параметру конкурентов нет!

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Что по комплектациям и сколько стоит

В начальном исполнении Elite Haval H5 укомплектован четырьмя подушками безопасности, мультимедийной системой, «климатом», обычным круиз-контролем, бесключевым доступом, системой кругового обзора и задним парктроником, а также датчиками освещения и дождя, зимним пакетом и «кожаным» салоном. Разумеется, по умолчанию предусмотрен полный внедорожный арсенал. Бензиновый вариант оценивается в 3 699 000 руб., а дизельный — в 3 999 000.

Haval H5

Haval H5
(Фото: Haval)

Топовая, она же вторая версия Premium дополнена электрорегулировкой водительского кресла, ассистентами ADAS, адаптивным «круизом», панорамной крышей, улучшенной «музыкой», увеличенными с 17 до 18 дюймов колесами, электроприводом дверцы багажника, жестко прикрученными боковыми подножками. Цена — 3 999 000 и 4 299 000 руб. соответственно, в зависимости от типа топлива.

Вариантов цветовых решений салона два — черный и терракотовый, а кузова — четыре: два серых, белый и черный.

Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5
Haval H5

Стоит ли покупать

Новый Haval H5 — отличный, но нарочито простоватый, утилитарный внедорожник. Как раз на эту целевую аудиторию он изначально и заточен. А вот вопрос стоимости остается открытым: машина очень небюджетна по цене, и, вместе с тем, бюджетна по начинке.

Технические характеристики Haval H5
Бензин Дизель
Тип Рамный внедорожник Рамный внедорожник
Размеры (длина, ширина, высота), мм 5 190 / 1 905 / 1 835 5 190 / 1 905 / 1 835
Колесная база, мм 3 140 3 140
Дорожный просвет, мм 200 200
Объем багажника, л 700 / 2 116 700 / 2 116
Снаряженная масса, кг 2 240 2 310
Тип двигателя Четырехцилиндровый, бензиновый с турбонаддувом Четырехцилиндровый, дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 1 967 1 996
Максим. мощность, л.с. (при об/мин) 200 / 4 400–5 500 150 / 3 600
Максим. крутящий момент, Н·м (при об/мин) 380 / 1 800–3 600 400 / 1 400–2 600
Тип привода, трансмиссия Полный, part-time с демультипликатором и задним самоблоком Полный, part-time с демультипликатором и задним самоблоком
Разгон до 100 км/ч, с 10,8 12,8
Расход топлива, л/100 км (смеш. цикл) 9,8 7,9
Цена, руб. От 3 699 000 до 3 999 000 От 3 999 000 до 4 299 000

Материалы по теме:


Источник